معایب رینگ اسپرت
+ قیمت و هزینه‌های بسیار بالا؛
+ تأثیر منفی بر نرمی و راحتی سیستم تعلیق و فنربندی خودرو: ضربات ناشی از سرعت‌گیرها، حتی سرعت‌گیرهای کوچک، به سرنشینان خودرو منتقل می‌شود.
+ گیرکردن لاستیک به لبه‌های گلگیر، به‌ویژه در زمان پیچیدن یا عبور از روی سرعت‌گیرها، به‌دلیل استفاده از رینگ و لاستیک بزرگتر و کاهش ارتفاع خودرو.
+ افزایش مصرف سوخت به‌دلیل نیاز به نیروی بیشتر برای حرکت؛
+ فشار بر سیستم تعلیق، لاستیک‌ها و سایر اجزای خودرو و افزایش استهلاک خودرو، در صورت افزایش سایز رینگ بیش از یک یا دو سایز؛
+ امکان ایجاد خطا در کیلومترشمار و سرعت‌سنج و عدم نمایش اعداد واقعی و اختلال در تعویض دنده، به‌ویژه در خودروهای اتوماتیک؛
+ اختلال در کار ECU در خودروهای مجهز به ABS؛
+ نیاز به تعویض سایر قطعات خودرو پس از تعویض رینگ‌ها و لاستیک‌ها؛
کاربرد های رینگ اسپرت
+ بهبود فرمان‌پذیری خودرو؛
+ بالابردن قدرت مانور خودرو در زمان حرکت؛
+ چرخیدن راحت‌تر فرمان؛
+ افزایش زیبایی و جذابیت خودرو؛
+ بهبود عملکرد سیستم ترمز به‌دلیل افزایش سطح تماس چرخ با آسفالت.
مزایای رینگ اسپرت خودرو
+ افزایش سطح تماس لاستیک با آسفالت که موجب کاهش زمان ترمزگیری و خط ترمز، به‌ویژه در ترمزگیری‌های شدید می‌شود. البته این کاهش به عوامل مختلفی مانند جنس لاستیک و نوع و اندازه آج آن بستگی دارد. ولی به‌طورکلی رینگ اسپرت عملکرد سیستم ترمزگیری خودرو را بهبود می‌دهد.
+ افزایش جذابیت و زیبایی خودرو، به‌ویژه اگر در خودروهای عریض نصب شود.
+ افزایش فرمان‌پذیری و قدرت مانور خودرو که به‌خصوص در پیچ‌های تند بسیار مفید است.
ازنظر قطعات تشکیل‌دهنده می‌توان رینگ‌ها را به سه دسته تقسیم کرد. رینگ‌های یک‌تکه تراکم بالا و وزن کمی دارند، ولی به‌دلیل نیاز به فناوری‌های پیشرفته برای تولید، هزینه تولید و درنتیجه قیمت بسیار بالایی دارند. در مقایسه با این رینگ‌ها، رینگ‌های دوتکه قیمت پایین‌تری دارند، ولی تنوع کمی دارند و استفاده از آنها نیز چندان رایج نیست و قیمت این رینگ‌ها نیز نسبتا بالاست. در مقابل رینگ‌های سه‌تکه قیمت پایین‌تری دارند و بیشتر رینگ‌های موجود در بازار را تشکیل می‌دهند. قسمت‌های مختلف این رینگ‌ها با استفاده از آلیاژ آلومینیوم به یکدیگر متصل می‌شوند و وزن مناسبی دارند. رینگ‌های چندتکه‌ای که درست مونتاژ نشده‌اند، می‌توانند خطرساز باشند.
ازنظر مواد به‌کاررفته نیز معمولا رینگ‌ها از دو جنس فولاد و آلومینیوم تولید می‌شوند. رینگ‌های آلومینیومی و فولادی ازنظر تنوع، زیبایی، مقاومت و تعمیر و نگهداری با یکدیگر متفاوت هستند. رینگ‌های فولادی و آلومینیومی نیز در مدل‌ها و سایزهای گوناگونی در بازار عرضه می‌شوند. البته بهترین رینگ اسپرت رینگ کربنی است که قیمت بالایی دارد.
دو نوع اصلی رینگ اسپرت، رینگ اسپرت آلیاژی و رینگ اسپرت فولادی است که هریک ویژگی‌های خاص خود را دارند. در ساخت رینگ اسپرت آلیاژی از آلیاژ آلومینیوم با منیزیم استفاده می‌شود.