دلکو

اجزای دلکو

بدنه دلکو : که نگهدارنده اجزای مختلف آن است.

درب دلکو : که معمولا از یک ماده عایق در برابر حرارت و الکتریسیته مانند کائوچو یا باکالیت ساخته می‌شود.

صفحه ثابت : که با دو پیچ به بدنه دلکو بسته می‌شود.

صفحه متحرک : که بر روی صفحه ثابت قرار گرفته و پلاتین‌ها روی آن نصب می‌شوند.

وزنه‌ها : که به میل وصل می‌شود.

خازن : که معمولاً از ورقه‌های بسیار نازکی از جنس قلع آغشته به پارافین یا میکا ساخته می‌شود.

بادامک : که تعداد آن برابر با تعداد سیلندرهای موتور بوده و اگر یک بادامک برش عرضی داده شود خواهید دید که تعداد اضلاع آن برابر با تعداد سیلندر خودرو است؛ یعنی در موتور ۴ سیلندر ۴ گوش و در موتور ۶ سیلندر ۶ گوش است.

بوش میل دلکو : که دورتادور آن را پوشانده و از میل محافظت می‌کند.

فنرها : که به وزنه متصل شده و حرکت آن‌ها را کنترل می‌کنند.

پلاتین متحرک : یا مثبت که با استفاده از یک پین لولایی عایق به پلاتین ثابت یا منفی وصل شده و پلاتین منفی نیز با یک پیچ به صفحه متحرک دلکو بسته می‌شود.

عملکرد دلکو

عملکرد دلکو به این صورت است که قطع و وصل کردن جریان برق با ولتاژ بالا در پلاتین‌های دلکو انجام شده و بعد که پلاتین‌ها روی صفحه دلکو قرار گرفتند، با کمک بخش کوچک رسانا روی هر دوی آن‌ها که به «کنتاکت» معروف است، محل برخورد دو پلاتین ثابت و متحرک شکل می‌گیرد و این اتصال جریان برق را وصل و قطع می‌کند.

اگر در یکی از پلاتین‌ها مشکلی اعم از خوردگی یا پوسیدگی ایجاد شود، بر عمل جرقه‌زنی تاثیر منفی گذاشته و در نهایت کارکرد بد موتور را در پی دارد. در مرکز درب دلکو یک ترمینال مرکزی وجود داشته که به کابل خروجی کوئل وصل بوده و این ترمینال مرکزی راه اصلی ورود جریان برق به دلکو است. در کنار این ترمینال مرکزی، چند خروجی فرعی نیز وجود دارد که هر کدام از آنها با یک سیم به یکی از شمع‌ها وصل می‌شود. این سیم‌ها در واقع همان خروجی‌های جریان برق در دلکو هستند.

نشانه های خرابی دلکو

+ موتور خودرو استارت نمی‌خورد

+ گازهای خروجی از اگزوز صاف نیست

+ موتور لرزش غیرعادی دارد

+ صداهای غیر عادی از موتور شنیده می‌شود

+ چراغ باتری یا دینام روشن می‌شود